在近期举行的2022中国汽车百人会的活动中，宁德时代宣布了通过不断技术迭代，推出了第三代CTP(CellToPack)技术，内部称为麒麟电池，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业。在相同化学体系下、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
宁德时代此前已推出两代CTP技术，从第一代CTP技术中依然有模组的痕迹，到第二代CTP技术中电芯集成直接装入电池箱，宁德时代不断通过设计优化，实现了CellToPack的高集成化设计。
CTP的实现，可有效减少电池包中零部件数量，同时通过充分利用电池包内空间，大幅提高电池包系统集成效率，而电池包中零部件的减少也可帮助提升生产节奏，提高生产效率，进一步降本增效。
此次第三代CTP方案的提出，将带来零部件数量、集成效率等性能在第二代CTP基础上的进一步提升。
除宁德时代外，国内电池公司也纷纷推出自己的CTP方案。比亚迪的刀片电池，将刀片电池直接安装集成到电池包中实现CTP，并且已经在比亚迪品牌车型中大规模应用。中创新航的OneStopBettery，采用超薄壳壁、多维壳体成型等技术，减轻零部件重量，减少了零件数量，也实现了CellToPack，有待大规模推广。而特斯拉推出了4680电池，也实现了CellToPack的集成思路，将4680电芯直接装入电池包壳体。各公司推出的CTP方案，统一的目标都是减少零部件数量，提升电池包生产节奏，提高集成效率，将电池包能量密度在电池包层面进行优化提升，在此基础之上各家推出各自的解决思路，极大拓宽了设计思路，而相关零部件如导热结构胶等，也在不断对零部件级别进行优化，助力各电池公司真正落实CTP方案。
投资建议：
第三代CTP方案推广，宁德时代将在电池包性能提升、成本控制、生产效率提升等各方面更进一步，推荐CTP技术不断迭代改善的核心电池公司宁德时代，刀片电池核心公司比亚迪。
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